Trocmé, Michel et al.
Sobre el autor
Michel Trocmé y coautores representan un equipo de investigación paneuropeo reunido en el marco de la Acción COST 341 para compilar y sintetizar el estado del conocimiento sobre la fragmentación del hábitat causada por la infraestructura de transporte en todo el continente europeo. La Acción COST 341 reunió a investigadores, ecólogos, ingenieros de transporte y especialistas en conservación de la naturaleza de más de 20 países europeos para abordar uno de los impactos ambientales más significativos pero a menudo ignorados de las carreteras, ferrocarriles y otras infraestructuras lineales: la fragmentación de los hábitats de vida silvestre y la consiguiente perturbación del movimiento de los animales, la conectividad de las poblaciones y los procesos ecológicos a través de los paisajes. El informe resultante sintetizó investigaciones de toda Europa sobre los efectos ecológicos de las barreras de infraestructura en mamíferos, anfibios, aves e invertebrados; el diseño, rendimiento y rentabilidad de las estructuras de paso para fauna silvestre; los enfoques de planificación a escala de paisaje para minimizar los impactos de la fragmentación en el desarrollo de nuevas infraestructuras; y los marcos legales que rigen la evaluación del impacto ambiental y la conectividad de hábitats en los países europeos.
Libros de Trocmé, Michel et al. 1
- 181COST 341 — Habitat Fragmentation Due to Transportation Infrastructure: The European ReviewOffice for Official Publications of the European Communities, 2003ISBN: 92-894-3943-3
COST 341 — Fragmentación de Hábitats Debido a la Infraestructura de Transporte: La Revisión Europea, publicado en 2003 como culminación de la Acción COST (Cooperación Europea en Ciencia y Tecnología) 341, es la revisión científica más exhaustiva de los impactos ecológicos de las carreteras, ferrocarriles y otras infraestructuras de transporte lineales sobre los hábitats de la vida silvestre y la biodiversidad en Europa. Compilado por investigadores de 19 países europeos participantes, sintetiza dos décadas de investigación sobre fragmentación de hábitats, efectos barrera, mortalidad por colisiones animal-vehículo y medidas de mitigación. La publicación comienza con un marco teórico para la fragmentación de hábitats: cómo los corredores de transporte dividen el hábitat continuo en parches aislados, reduciendo los tamaños efectivos de las poblaciones, impidiendo el flujo genético entre subpoblaciones, bloqueando las rutas de migración estacional y aumentando los efectos de borde que degradan la calidad del hábitat interior. Una sección sustancial examina la mortalidad de la fauna silvestre causada por colisiones con vehículos, presentando estadísticas nacionales sobre ungulados atropellados (ciervos, jabalíes, alces), carnívoros (tejones, nutrias, linces, lobos), reptiles y anfibios. El impacto acumulativo de la mortalidad sobre especies de reproducción lenta como el lince europeo, el oso pardo y el lobo se analiza en el contexto de la viabilidad de la metapoblación. Las medidas de mitigación son el foco de los capítulos más relevantes para las políticas. El documento proporciona especificaciones técnicas detalladas y datos de efectividad para los pasos de fauna: puentes verdes (Grüne Brücken), pasos inferiores de variadas dimensiones y tipos de sustrato para diferentes especies objetivo, y túneles para anfibios con sistemas de cerramiento. Los estudios de caso de Alemania, Países Bajos, Suecia, Francia y Suiza demuestran la efectividad de la mitigación. La revisión examina la contaminación por sal de carreteras en los hábitats del borde vial, los impactos de la contaminación acústica en el éxito reproductor y la selección de territorios de aves, y los efectos de la iluminación artificial sobre el comportamiento de la fauna nocturna. Un capítulo dedicado aborda la etapa de planificación, proporcionando orientación sobre los procedimientos de EIA, la EAE y la integración de mapas de redes ecológicas en las decisiones de trazado de corredores de transporte.